Autoroute A65 Pau-Langon : un projet néfaste pour l’écologie

Les conclusions du Conseil national de protection de la nature (CNPN) étaient pourtant claires. Il a rejeté la « demande d’autorisation de destruction d’espèces protégées » nécessaire à la construction de l’autoroute A65 Pau-Langon qui doit relier plus vite Bordeaux. Pourtant, les porteurs du projet, dont le consortium A’lienor, parlent d’un niveau trop avancé des constructions pour s’arrêter là. De quoi agacer les associations écologistes qui se sont emparées du dossier.

Le vison d’Europe menacé de disparition

Plusieurs organisations ont donc décidé d’interpeller Jean-Louis Borloo, le ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire. Leur objectif : lui faire part des impacts environnementaux négatifs qu’auraient les 150 kilomètres de cette autoroute. Le premier d’entre eux, et de loin le plus important : la menace de disparition qu’elle fait peser sur le vison d’Europe. Ce mustélidé ne vit plus aujourd’hui que dans le sud de la région Poitou-Charentes et en Aquitaine. Mais si le CNPN a émis un avis négatif, c’est aussi pour d’autres raisons. Mener à terme l’A65, c’est aussi détruire 2000 hectares d’espaces naturels, huit zones Natura 2000 et de nombreux habitats et autres espèces protégées.

La décision reviendra à Jean-Louis Borloo

France Nature Environnement et la Sepanso, la Fédération des associations de protection de la nature du Sud-Ouest, se basent sur ces conclusions pour accumuler les recours contre ce projet. De leur côté, les industriels ne jurent que par la réelle utilité publique de cette autoroute. Les débats ne sont pas prêts de trouver une issue. Et le ministre de l’Ecologie va, semble t-il, jouer un rôle important dans la suite des évènements. Lui qui s’était engagé, à l’occasion du Grenelle de l’environnement, à geler tous les grands projets autoroutiers est appelé à se positionner. Philippe Barbedienne, directeur de la Sepanso, tient à le lui rappeler : « On demande au ministre de ne pas passer outre l’avis consultatif du CNPN, c’est un test national de sincérité pour le Grenelle de l’environnement ».